導(dǎo)讀:   最近，海運(yùn)圈不太平靜。從中國(guó)出發(fā)的貨輪接連遭遇火災(zāi)事故，6月9日萬海航運(yùn)營(yíng)運(yùn)的新加坡籍“WAN HAI 503”輪在印度洋燃起大火，6月4日“Morning Midas”輪在太平洋海域也突發(fā)火災(zāi)，船上約3000輛汽車陷入火海。這一系列事故不僅帶來了...

  最近，海運(yùn)圈不太平靜。從中國(guó)出發(fā)的貨輪接連遭遇火災(zāi)事故，6月9日萬海航運(yùn)營(yíng)運(yùn)的新加坡籍“WAN HAI 503”輪在印度洋燃起大火，6月4日“Morning Midas”輪在太平洋海域也突發(fā)火災(zāi)，船上約3000輛汽車陷入火海。這一系列事故不僅帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也讓貨主們面臨著一個(gè)令人困惑的問題：為什么貨被燒了，自己還得承擔(dān)責(zé)任賠錢呢？

  共同海損的分?jǐn)偨痤~可不是隨意確定的，而是由專業(yè)的海損理算師根據(jù)船舶和貨物的目的地價(jià)值來計(jì)算。而且，船東對(duì)貨物享有留置權(quán)。這就意味著，貨主想要提貨，就必須先提供共同海損擔(dān)保。要是沒提供擔(dān)保，那貨物就只能乖乖待在港口，貨主也拿不到貨。