導(dǎo)讀:   近日，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體表現(xiàn)平穩(wěn)，市場整體貨量略有下滑，主要遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價漲跌互現(xiàn)。根據(jù)上海航運(yùn)交易所11月24日發(fā)布的數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為993.21點(diǎn)，較上期下跌0.7%。在各主要航線上，歐地航線的運(yùn)價出...

  近日，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場總體表現(xiàn)平穩(wěn)，市場整體貨量略有下滑，主要遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價漲跌互現(xiàn)。根據(jù)上海航運(yùn)交易所11月24日發(fā)布的數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為993.21點(diǎn)，較上期下跌0.7%。在各主要航線上，歐地航線的運(yùn)價出現(xiàn)上漲，而美西航線的運(yùn)價則繼續(xù)下跌。

  然而，在北美航線方面，情況則有所不同。美西和美東航線運(yùn)價分別為1627美元/FEU和2316美元/FEU，分別較上期下跌4.1%和1.5%。這可能是因為美西航線多數(shù)航商仍采取降價攬貨策略，以吸引更多的貨物運(yùn)輸。而美東航線的裝載率總體上要好于美西航線，這可能導(dǎo)致了部分航次的即期訂艙價格下跌。

  總的來說中國出口集裝箱運(yùn)輸市場的運(yùn)價在近期呈現(xiàn)漲跌互現(xiàn)的態(tài)勢。歐洲航線的運(yùn)價上漲，北美航線的運(yùn)價下跌，而南美航線的運(yùn)價波動。這些變化不僅反映了各地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況的差異，也反映了航商對未來運(yùn)輸市場的預(yù)期和策略的不同。隨著全球貿(mào)易形勢的變化和各地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況的演變，未來集裝箱運(yùn)輸市場的運(yùn)價走勢將更加值得關(guān)注。

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